Fuente: www.pichilemunews.cl – Por: Ramón Lizana Galarce (*) – 15.03.2026
Nota del Editor: “SUCESOS EN LA EVOLUCIÓN DE PICHILEMU” corresponde al 2 de 6 relatos que analizan algunos hechos que contribuyeron al desarrollo de Pichilemu durante siete décadas y que empezaron a ser publicados desde el miércoles pasado y que continuarán los domingos, según el deseo de nuestro colaborador que, desempolvando archivos a resuelto revelar los que ha seleccionado.
A medida que transcurren los años y atendiendo el crecimiento urbano, nuevas solicitudes deben atenderse en las juntas municipales y disponer su solución conforme sea en beneficio del bien común.
AÑO 1916
El 18 de mayo de 1916 mientras fungía como alcalde Gustavo Silva Pizarro a raíz de un entuerto en “Ciruelos” entre el regidor Arraño y el ciruelino Francisco Lizana los cuales se acusan mutuamente de vender licor sin tener autorización para ello. El regidor Arraño dice que Francisco Lizana atiende parroquianos hasta altas horas de la noche provocando ruidos y griteríos molestos que no dejan dormir. Lizana se defiende aduciendo que el regidor Arraño también vende licor al menudeo y que por lo mismo a él también se le debería cursar infracciones.
Para el caso, la solicitud en firme es que se instale urgentemente un Retén Policial en Ciruelos encargando para el efecto al mismo regidor Arraño la instalación del Retén y la vigilancia de los agentes policiales con el fin de controlar los excesos que se producían en esa población.
AÑO 1918
El 18 de julio de 1918 el vecino Julio Greene Ortega ofrece a la junta municipal presidida por Gustavo Silva Pizarro terrenos gratuitos para calles y plazas y para matadero y capilla con la única condición que el municipio pavimente las calles y plazas ofertadas.
Las municipalidades en la época señalada batallaban ante la escasez de aportes gubernamentales y difícilmente se podía acudir al presidente de Chile Juan Luis Sanfuentes o a su entorno en razón a que políticamente se encontraban sufriendo crecientes tensiones sociales. Y como por parte del municipio con sus disminuidos ingresos apenas se podía autofinanciar se debió por lo mismo rechazar la oferta realizada por el señor Greene perdiéndose una interesante opción de desarrollo urbano.
AÑO 1926
Comienza el año 1926 y Francisco Caro Rodríguez, alcalde desde el año anterior, conjuntamente con la junta municipal se encuentran en plenos preparativos para recibir el primer tren de pasajeros programado para el 05 de enero del año que se inicia.
La Estación de ferrocarriles se encuentra terminada y en óptimas condiciones para recibir a las autoridades con sus comitivas y a los pasajeros que acompañarán en este primer viaje histórico.
De igual forma la población en su conjunto espera ansiosa el arribo de este nuevo medio de locomoción que unirá a Pichilemu con otras ciudades, lo cual según dicen, redundará en un superlativo beneficio para todos sus habitantes.
AÑO 1927
A medida que van transcurriendo los años el pueblo se va ampliando urbanísticamente y junto a ello nuevas atenciones van apareciendo, tal como es el caso de la basura que se empieza a acumular en las calles y en los domicilios.
En fecha 27 de julio de 1927 el alcalde Evaristo Merino Canales de la Cerda propone se otorgue unas merecidas felicitaciones al Luis Barahona Fornes por haber proporcionado un macho y una yunta de bueyes para hacer el trabajo de aseo y arreglo de las calles.
Y como forma de mejorar el servicio la junta en pleno autoriza al alcalde para que compre un carretón con lo cual el trabajo se podrá hacer más rápido y podrá cubrir un mayor número de calles transportando la basura del interior de las casas y también para que se puedan regar las calles que en su mayoría son de tierra y greda.
AÑO 1928
El 19 de Julio de 1928 por decreto supremo se designa como alcalde único de la comuna de Pichilemu a José Ramón Araneda y Araneda el mismo que da inicio a la instalación de la red de alumbrado adquiriendo su primer motor para dicho emprendimiento.
Anteriormente el escaso alumbrado público se realizaba en farolas con velas o bien en farolas con aceite, resinas o petróleo las mismas que proporcionaban algo de luz a la oscuridad de las calles, siendo la principal, la actual Avenida Ortúzar por el lado noreste.
AÑO 1935
Ya para 1935 el alumbrado público se había mejorado y extendido dentro lo que en ese momento era el radio urbano. Frente a la Estación de ferrocarriles en el “Bajo Estación” se había instalado una planta eléctrica que incluía una casa de máquinas, una casa habitación, un sitio eriazo y una red de alumbrado de las calles.
El alcalde en ejercicio Serafín López después de realizar un llamado público y con el acuerdo de la junta municipal en pleno entrega en arriendo la planta eléctrica a Carlos Bezart por un período de nueve años, el mismo que se encargará de proveer de electricidad a toda la red instalada hasta ese momento.
El horario de funcionamiento establecido será desde la puesta del sol hasta las dos de la madrugada en los meses de enero, febrero y marzo correspondiente al verano y para el resto del año será desde la puesta del sol hasta las once de la noche.
AÑO 1937
Con la llegada del tren el “Bajo Estación” creció con mayor celeridad tanto en su comercio como en su vida bohemia nocturna.
Por lo anterior, el regidor Ramón Klehmet Genoux en fecha 22 de diciembre de 1937 solicita al alcalde en ejercicio Humberto Llanos Martínez clausure las casas de tolerancia o de prostitución que se encuentran instaladas en el barrio de la calle Concepción, las mismas que funcionan clandestinamente con mujeres traídas de diferentes pueblos del interior.
Se acuerda por unanimidad transcribir la resolución del cierre a Alfredo Becerra y a Abelino Castro afectados directos de la clausura.
(*): Profesor Universidad de Concepción (formado en esa casa universitaria penquista).
Fotografías: Archivos “Pichilemunews”/RR.SS.
